ﻧﮕﺎﻫﯽ ﺍﺟﻤﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺍﻫﻤﯿﺖ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﺩﺭ ﺷﻬﺮ ﻭ ﻋﻮﺍﻗﺐ ﻋﺪﻡﺗﺎﻣﯿﻦ ﺁﻥ

خرداد ۸ام, ۱۳۹۴ (دیده شده 223 بار)

ﺣﺪﻭﺩ ﯾﻚ ﻗﺮﻥ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻧﻤﯽ ﮔﺬﺭﺩ، ﻭﻟﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ اتومبیل بر ﭘﯿﻜﺮﻩ ﺳﻜﻮﻧﺖ ﮔﺎﻫﻬﺎﯼ ﺯﯾﺴﺘﯽ غیر قابل تفسیر می¬باشد،ﻛﻪ ﻓﻀﺎﯼ ﺗﺮﺩﺩﻭ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺁﻣﺪ بین۲۵ ﺗﺎ ۳۰ ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻣﺴﺎﺣﺖﺷﻬﺮﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻭ ﺭﺍﻫﻬﺎﯼ ﺷﻬﺮﯼ، ﺑﻪ ﺧﻮﺩ ﺍﺧﺘﺼﺎﺹﺩﺍﺩﻩ که با کاربری های ‏ ﺍﻣﺎﻛﻦ ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ، ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺧﺮﯾﺪﻭ ﻓﺮﻭﺵ و…ارتباط دارد.
ﻛﺎﻟﺒﺪ ﺷﻬﺮ که در بر گیرنده ﺍﺭﺍﺿﯽ ﺷﻬﺮﯼ ﻭ ﻓﻀﺎﻫﺎﯼﻋﻤﻮﻣﯽ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﭘﺎﺭﻛﻬﺎ، ﺑﯿﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻧﻬﺎ، ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺧﺮﯾﺪ ﻭﻓﺮﻭﺷﮕﺎﻫﻬﺎ، ‌ﺍﺳﺘﺎﺩﯾﻮﻡ ﻫﺎ ﻭ …ﻗﺎﺑﻞﺗﺎﻣﯿﻦﻭﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽﺍﺳﺖ.ﺑﺮﺍﯼ ﺍﯾﻨﻜﻪ ﺯﻣﺎﻥ ﺗﻮﻗﻒ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥﺣﺮﻛﺖ ﺁﻥ ﺑﯿﺸﺘﺮﺍﺳﺖ ﻭ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﻧﯿﺎﺯ ﻣﺒﺮﻡﯾﻌﻨﯽ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﺳﺎﯾﺮ ﻧﯿﺎﺯﻫﺎﯼ ﺷﻬﺮﯼ ﺍﺯﺩﺭﺟﻪ ﻭ ﺍﻫﻤﯿﺖ ﺧﺎﺻﯽ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﺍﺳﺖ.ﻣﺘﻮﺳﻂﺳﻄﺤﯽ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﯼ ﭘﺎﺭﻙ ﯾﻚ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞ ﺳﻮﺍﺭﯼﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮﺩ ۱۴ ﺗﺎ۱۵ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ. ﺍﮔﺮﺑﻌﺪ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﺭﺍ ۴ ﻧﻔﺮ ﻭ ﺑﺮﺍﯼ ﻫﺮ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﯾﻚﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﺑﮕﯿﺮﯾﻢ، ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺳﺮﺍﻧﻪﻣﺴﻜﻮﻧﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮﺍﯼ ﻫﺮ ﻧﻔﺮ۳۰ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﺳﺮﺍﻧﻪﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﺍﺧﺘﺼﺎﺻﯽ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﻛﻪ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪﺳﺎﯾﺮ ﺳﺮﺍﻧﻪ ﻫﺎﯼ ﺷﻬﺮﯼ ﭼﻮﻥ ﺳﺮﺍﻧﻪ ﺁﻣﻮﺯﺷﯽ، ﺩﺭﻣﺎﻧﯽ،ﻓﻀﺎﯼ ﺳﺒﺰ ﻭ …ﺍﺯﺩﺭﺟﻪﻭﺍﻫﻤﯿﺖﺧﺎﺻﯽﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﺧﻮﺍﻫﺪﺑﻮﺩ .

ﺍﻭﻟﯿﻦ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻋﺪﻡ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ، ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻛﺎﻟﺒﺪﯼ ﺍﺳﺖ.ﻭﻗﺘﯽ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﺩﺭ ﺩﻝ ﺑﻨﺎﯼ ﻣﺴﻜﻮﻧﯽ ﯾﺎ ﻣﺮﻛﺰﺧﺮﯾﺪ ﻭ ﯾﺎ ﻫﺮ ﻣﻜﺎﻥ ﺩﯾﮕﺮ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧﺸﻮﺩ، ﯾﻌﻨﯽ ﭘﺎﺭﻙﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞ ﺩﺭ ﺣﺎﺷﯿﻪ ﻣﻌﺒﺮ، ﻛﻪ ﺧﻮﺩ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻄﺢﺳﺮﻭﯾﺲ ﻭ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺧﯿﺎﺑﺎﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪﺷﺪ، ﻭﻗﺘﯽ ﻇﺮﻓﯿﺖﺧﯿﺎﺑﺎﻥ ﻛﺎﻫﺶ ﯾﺎﻓﺖ ﯾﻌﻨﯽ ﺗﺮﺍﻓﯿﻚ ﻭ ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﺗﺮﺩﺩ!
ﻭﻗﺘﯽ ﺗﺮﺍﻓﯿﻚ ﻣﻌﺒﺮ ﺷﻬﺮﯼ ﻣﻄﺮﺡ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ. ﯾﻌﻨﯽ ﺍﺗﻼﻑﻭﻗﺖ ﻭ ﺍﻧﺮﮋﯼ! ﯾﻌﻨﯽ ﺁﻟﻮﺩﮔﯽ ﻫﻮﺍ ﻭ ﺁﻟﻮﺩﮔﯽ ﺻﻮﺗﯽ ﻭﻣﺸﻜﻼﺗﯽ ﻧﻈﺎﯾﺮ ﺁﻥ … .

ﺩﻭﻡ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺯﯾﺒﺎﺷﻨﺎﺧﺘﯽ؛ ﻣﺪﯾﺮﺍﻥ ﺷﻬﺮﯼ ﺳﻌﯽ ﻣﯽ ﻛﻨﻨﺪﻛﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﺷﯿﻪ ﺧﯿﺎﺑﺎﻧﻬﺎ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺳﺮﻭﯾﺲ ﺳﻮﺍﺭﻩ، ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩﺳﻬﻮﻟﺖ ﻭ ﺁﺭﺍﻣﺶ ﺷﻬﺮﻭﻧﺪﺍﻥ ﭘﯿﺎﺩﻩ ﺑﺎ ﻧﺼﺐ ﻣﺒﻠﻤﺎﻥ ﺷﻬﺮﯼﺍﻋﻢ ﺍﺯ ﺭﻧﮓ ﺁﻣﯿﺰﯼ ﺟﺪﺍﻭﻝ ﻭ ﺳﻄﻮﺡ ﻧﻤﺎﯾﺎﻥ ﺩﯾﻮﺍﺭﻫﺎ ﻭﺑﻨﺎﻫﺎﯼ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﻓﻀﺎﯼ ﺳﺒﺰ ﻛﻨﺎﺭ ﺟﺪﺍﻭﻝ ﻭ ﭼﻤﻦ ﻛﺎﺭﯼ ﻭ ﭼﺮﺍﻏﺎﻧﯽ ﻛﺮﺩﻥ ﺁﻥ، ﻣﻨﺎﻇﺮ ﭼﺸﻢﻧﻮﺍﺯﯼ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﯼ ﺳﯿﻤﺎ ﻭ ﻣﻨﻈﺮ ﺷﻬﺮﯼ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻛﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﻋﺎﺑﺮﺍﺯ ﺗﺮﺩﺩ ﭘﯿﺎﺩﻩ ﻟﺬﺕ ﺑﺒﺮﺩ، کﻤﺎ ﺍﯾﻨﻜﻪ ﺑﺎ ﭘﺎﺭﻙ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞﺩﺭ ﺣﺎﺷﯿﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﺑﺠﺎﯼ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻨﺪﯼ ﺷﻬﺮﻭﻧﺪﺍﻥ ﺍﺯ ﻣﻨﺎﻇﺮﺯﯾﺒﺎﯼ ﺷﻬﺮﯼ، ﺑﻨﺎﭼﺎﺭ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﻘﻂ ﻫﯿﺒﺖ ﺁﻫﻦ ﭘﺎﺭﻩ ﻫﺎﯼ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺭﺍ ﻧﻈﺎﺭﻩ ﮔﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ .

ﺳﻮﻡ ﺗﺎﺛﯿﺮﺍﺟﺘﻤﺎﻋﯽ؛ ﻭﻗﺘﯽ ﻛﻪ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﺗﺎﻣﯿﻦﻧﺒﺎﺷﺪ، ﺷﻬﺮﻭﻧﺪﺍﻥ ﺳﻌﯽ ﻣﯽ ﻛﻨﻨﺪ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﭘﺎﺭﻙﻛﺮﺩﻥ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺧﯿﺎﺑﺎﻥ ﮔﻮﯼ ﺳﺒﻘﺖ ﺭﺍ ﺍﺯﯾﻜﺪﯾﮕﺮ ﺑﺮﺑﺎﯾﻨﺪ ﻭ ﺍﯾﻦ ﺍﻣﺮ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﻧﻮﻋﯽ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﻭﻋﺪﻡﺭﻋﺎﯾﺖ ﺣﻘﻮﻕ ﻭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﻣﺘﻘﺎﺑﻞ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖﻛﻪ ﺑﻌﻀﺎ ” ﺷﺎﻫﺪ ﻣﺸﺎﺟﺮﺍﺕ ﻟﻔﻈﯽ ﻭ ﺣﺘﯽ ﺩﺭﮔﯿﺮﯼﻓﯿﺰﯾﻜﯽ ﺑﯿﻦ ﺷﻬﺮﻭﻧﺪﺍﻥ ﺧﻮﺍﻫﯿﻢ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﭼﻪ ﺑﺴﺎ ﺣﻞ ﻭﻓﺼﻞ ﺗﻌﺪﺍﺩﯼ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻣﻨﺎﺯﻋﺎﺕ ﺑﻪ ﻣﺮﺍﺟﻊ ﻭ ﻣﻘﺎﻣﺎﺕ ﻗﻀﺎﯾﯽ ﺍﺭﺟﺎﻉ ﻣﯿﮕﺮﺩﺩ.

ﭼﻬﺎﺭﻡ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﯼ؛ ﯾﻚ ﺑﺮﺁﻭﺭﺩ ﺳﺎﺩﻩ ﻧﺸﺎﻥ ﻣﯿﺪﻫﺪﻛﻪ ﻭﺍﺣﺪ ﻫﺎﯼ ﻣﺴﻜﻮﻧﯽ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﯼ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓﺍﺧﺘﺼﺎﺻﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﻫﻢ ﺩﺭ ﺯﻣﯿﻨﻪ ﺭﻫﻦ ﻭ ﺍﺟﺎﺭﻩ ﻭ ﻫﻢ ﺩﺭﺯﻣﯿﻨﻪ ﻓﺮﻭﺵ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﯾﯽ ﻛﻪ ﻓﺎﻗﺪ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓﻫﺴﺘﻨﺪ ﺍﺯ ﺍﺭﺯﺵ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﯼ ﻭﺟﺬﺍﺑﯿﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮﯼ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﻫﺴﺘﻨﺪ. ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺗﺎﺛﯿﺮﺍﺕ ﺳﻮﺀﻓﻮﻕﻛﻪﻣﻄﺮﺡﺷﺪﻣﯽﺗﻮﺍﻥﺗﺎﺛﯿﺮﺍﺕ ﺭﻭﺍﻧﯽ ﺭﺍ ﻧﯿﺰ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻧﻤﻮﺩ. ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻌﻨﯽ،ﺷﺨﺼﯽ ﻛﻪ ﺑﺨﺸﯽ ﺍﺯ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞﺗﺒﺪﯾﻞ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﺷﯿﻪ ﺧﯿﺎﺑﺎﻥ ﭘﺎﺭﻙ ﻣﯿﻜﻨﺪ،ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﺎﺷﯿﺪ ﺁﺭﺍﻣﺶ ﺧﺎﻃﺮ ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ . ﻣﺮﺗﺐ ﺍﺿﻄﺮﺍﺏﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺑﯿﻢ ﺳﺮﻗﺖ ﯾﺎ ﺗﺨﺮﯾﺐ ﺍﺗﻮﻣﺒﯿﻞ، ﺍﻭ ﺭﺍ ﺁﺯﺍﺭ ﻣﯿﺪﻫﺪ.ﻭ ﭼﻪ ﺑﺴﺎ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺷﺐ ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎﺭ ﺭﺧﺘﺨﻮﺍﺏ ﺧﻮﺩ ﺭﺍﺗﺮﻙ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺩﻭﺭ ﯾﺎ ﻧﺰﺩﯾﻚ ﺍﯾﻦ ﻣﺮﻛﺐ ﺁﻫﻨﯿﻦﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺗﺤﺖ ﻧﻈﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ.

ﭘﺲ ﺑﺎ ﺍﯾﻦ ﻧﮕﺎﻩ ﮔﺬﺭﺍ، ﭘﯽ ﻣﯽ ﺑﺮﯾﻢ ﻛﻪ ﺍﻫﻤﯿﺖ ﺗﺎﻣﯿﻦﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻓﻀﺎﯼ ﻣﺴﻜﻮﻧﯽ ﻭ ﯾﺎ ﻓﻀﺎﯼﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺍﺯ ﭼﻪ ﺩﺭﺟﻪ ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺩﺭ ﺟﺎﻫﺎﯾﯽﻛﻪ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﺍﺧﺘﺼﺎﺻﯽ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﭘﺬﯾﺮ ﻧﯿﺴﺖ،ﺗﺎﻣﯿﻦ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺍﻟﺰﺍﻣﯽ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ. ﺍﺣﺪﺍﺙﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺩﺭ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺷﻬﺮ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻣﺤﺪﻭﺩﯾﺖﻭ ﮔﺮﺍﻧﯽ ﺯﻣﯿﻦ ﻣﻘﺪﻭﺭ ﻧﺴﯿﺖ. ﺍﮔﺮ ﻫﻢ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﭘﺬﯾﺮﺑﺎﺷﺪ ﭼﻮﻥ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺮﺍﯼ ﻣﺤﻞ ﭘﺎﺭﻙ ﺯﯾﺎﺩ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪﺑﻬﺘﺮﺍﺳﺖ ﺑﺠﺎﯼ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﻫﻤﺴﻄﺢ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﭼﻨﺪﻃﺒﻘﻪ ﺍﺣﺪﺍﺙ ﮔﺮﺩﺩ. ﻭ ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻣﺤﻞ ﺑﺮﺍﯼﺍﺣﺪﺍﺙ ﭘﺎﺭﻛﯿﻨﮓ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺩﺭ ﺷﻬﺮ ﻧﺰﺩﯾﻚ ﺍﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎﯼ ﺍﺻﻠﯽ ﻭ ﻣﺮﻛﺰﯼ ﻭﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﻋﻤﻮﻣﯽﻧﻈﯿﺮ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ، ﺭﺍﻩ ﺁﻫﻦ، ﻣﺘﺮﻭ، ﭘﺎﯾﺎﻧﻪ ﻫﺎﯼ ﺷﻬﺮﯼ ﻭﻓﺮﻭﮔﺎﻫﻬﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﯾﺎ ﺩﺭ ﺟﺎﻫﺎﯾﯽ ﻛﻪ ﻛﺎﺭﺑﺮﯼ ﻫﺎﯼﺳﻔﺮﺳﺎﺯ ﻣﺜﻞ ﺑﯿﻤﺎﺭﺳﺘﺎﻥ، ﭘﺎﺭﻙ، ﺩﺍﻧﺸﮕﺎﻩ، ﻣﺮﺍﻛﺰﺧﺮﯾﺪ ﻭ …ﻣﺴﺘﻘﺮﮔﺮﺩﯾﺪﻩ است.

شهر لامرد در مسیر عمران و جذب جمعیت و سرمایه قرار گرفته و رشد قارچ گونه فضاهای تجاری آن به شدت در حال رشد می باشد و با توجه به عرض کم خیابان های مرکزی شهر و شلوغی آن و همچنین قدرت خرید مردم در خرید خودرو وضعیت آینده فضای پارکینگ در شهر با توجه به کمی قابل مشاهده فعلی بسیار نگران کننده و امری ضروی و واجب می باشد.

Comments are closed.